在國(guó)際金融危機(jī)和歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)引發(fā)歐洲經(jīng)濟(jì)陷入衰退這一大環(huán)境下，歐洲各國(guó)年客流量在500萬(wàn)人次及以下的小型機(jī)場(chǎng)一半以上都在虧損經(jīng)營(yíng)，生存艱難。根據(jù)今年4月在法國(guó)里昂召開(kāi)的地區(qū)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)會(huì)議公布的數(shù)據(jù)，從2008年至今，歐洲小型機(jī)場(chǎng)客流量年平均增長(zhǎng)率僅為1.6%。2011年，45%小型機(jī)場(chǎng)的客流量下滑。
從客觀因素看，小型機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)狀況不穩(wěn)定的最大因素是與低成本運(yùn)作的航空公司存在不穩(wěn)定關(guān)系。由于小型機(jī)場(chǎng)能同時(shí)承接的航班數(shù)量非常有限，致使其高度依賴低價(jià)航空公司，而這些航空公司不能成為機(jī)場(chǎng)盈利的保障。例如，今年3月匈牙利低價(jià)航空公司威茲航空撤出蘇格蘭格拉斯哥國(guó)際機(jī)場(chǎng)后，該機(jī)場(chǎng)的合作伙伴就僅剩瑞安航空公司（Ryanair Limited）一家。
另外，為達(dá)到盈利最大化，吸引更多航班和旅客，小型機(jī)場(chǎng)還采取減少甚至取消落地稅，或加大新設(shè)施的投資力度。但是，這樣的投入所帶來(lái)的收益并不穩(wěn)定。法國(guó)波爾多機(jī)場(chǎng)于2010年啟用了投資額僅550萬(wàn)歐元的低成本航站樓，一年后其客流量增長(zhǎng)了9%，實(shí)現(xiàn)了一定的投資回報(bào)；而西班牙在南部投資2億美元修建的卡斯蒂略機(jī)場(chǎng)自2011年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)后沒(méi)有起降過(guò)一架商業(yè)飛機(jī)，致使這項(xiàng)投資石沉大海。
從主觀因素看，分析人士質(zhì)疑地區(qū)小型機(jī)場(chǎng)存在的必要性。巴黎歐洲商業(yè)學(xué)院管理和戰(zhàn)略學(xué)教授安德魯·沃爾德就向媒體表示，如果在同一地點(diǎn)興建一家旅館或任何吸引游客的設(shè)施，效果跟興建機(jī)場(chǎng)一樣。關(guān)鍵在于小型機(jī)場(chǎng)是否值得存在，能否為該地區(qū)提供便利，帶動(dòng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。如果分布不合理，則會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)場(chǎng)的盈利和運(yùn)作。比如，德國(guó)卡塞爾機(jī)場(chǎng)位于人口稠密的西歐中部地區(qū)，這家新建機(jī)場(chǎng)離已有的帕德博姆·利普施塔特機(jī)場(chǎng)僅70公里，顯得十分多余。自今年4月投入使用以來(lái)，舉步維艱，很難吸引合作伙伴。
面對(duì)種種困境，各小型機(jī)場(chǎng)正在積極尋求經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整并大力開(kāi)拓市場(chǎng)。歐洲國(guó)際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)總裁奧利弗·揚(yáng)科維奇表示，以前機(jī)場(chǎng)大都坐等航班找上門來(lái)，而現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)必須主動(dòng)走向市場(chǎng)，尋求開(kāi)發(fā)合適的航線。
專家認(rèn)為，從某種程度上講，小型機(jī)場(chǎng)的規(guī)模較小，更靈活，可以更快地應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，可以大大提高創(chuàng)新的效率，因?yàn)橹恍枭贁?shù)人就能決定采用何種新戰(zhàn)略，而不用獲得整個(gè)董事會(huì)的多數(shù)贊成票或經(jīng)歷冗長(zhǎng)的評(píng)估程序。
目前，小型機(jī)場(chǎng)新的市場(chǎng)戰(zhàn)略已經(jīng)有所改變。首先，小型機(jī)場(chǎng)將經(jīng)營(yíng)策略直接定位于吸引更多旅客，而非僅著眼于航班。如波蘭克拉科夫機(jī)場(chǎng)，就針對(duì)固定旅客和常旅客設(shè)置了許多優(yōu)惠項(xiàng)目，比如他們可在機(jī)場(chǎng)免費(fèi)停車或享受更多折扣。法國(guó)里昂圣艾修伯里機(jī)場(chǎng)更富創(chuàng)造性，他們組建了“想象力俱樂(lè)部”——一個(gè)專門搜集員工新提議的組織，60%以上的提議被采納并付諸實(shí)踐，比如為旅客設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)安卓客戶端，并開(kāi)發(fā)了在線農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等應(yīng)用軟件。
其次，增加航班數(shù)，提高運(yùn)力。奧地利林茨機(jī)場(chǎng)將至維也納的往返航班由原來(lái)的3班增至5班并獲得成功。他們還將于今年8月再增設(shè)一名專門負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)與合作伙伴之間事宜的聯(lián)絡(luò)官，以促進(jìn)與旅行社及當(dāng)?shù)卣块T的合作。
第三，充分利用規(guī)模小的特點(diǎn)將便捷做到極致。英國(guó)東南部曼斯頓機(jī)場(chǎng)的首席執(zhí)行官查爾斯·布坎南曾表示，在該機(jī)場(chǎng)從停車場(chǎng)到值機(jī)柜臺(tái)、再到登機(jī)口都僅有50米的距離。但在大型機(jī)場(chǎng)旅客需要走很遠(yuǎn)。他表示，便捷才是飛行的意義所在。
小型機(jī)場(chǎng)雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但也有很多擁護(hù)者。分析人士認(rèn)為，評(píng)估這些機(jī)場(chǎng)的價(jià)值不能僅考核其自身的盈利。從更大范圍看，小型機(jī)場(chǎng)造福了所在地區(qū)，不僅為當(dāng)?shù)丶案浇貐^(qū)創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)，還使周邊地區(qū)更易參與全球貿(mào)易。奧利弗·揚(yáng)科維奇表示，機(jī)場(chǎng)是其所在地區(qū)非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，能有效提高該地區(qū)的知名度，更是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。
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